Subaru Outback 2.5 AT

Mivel pár héten belül kocsival megyünk nyaralni, előre hoztam a szokásos nyári szervíz idejét. Amúgy is volt már 8874km az olajban, ideje volt eldobni. A jobb hátsó index is rakoncátlankodott tavasz óta, néha nem működött és ez kezdett idegesíteni. Azt is javították a srácok. A jobb első fényszóróról is hiányzott a mosófedél , azt is pótoltattam most. Km óraállás 242126.

Március 16-án felkerültek a nyári gumik a kocsira. Mivel a hűtőradiátor eresztett, elvittem a kocsit a Hüllő Kft-hez. Sajnos nem lehetett megmenteni a bent lévőt (szerelő szerint annyira elrohadt), így újat rakattam be. Egyúttal a két első fényszóró is polírozásra ment. Spóroltam így egy kicsit, a radiátor csere miatt az első lökös le-felszerelés árát megspóroltam. Így is 130 ezer volt a javítás (új hűtő, bele a lötyi, fényszóró polír, munkadíj). Ilyen volt....  Ilyen lett  Óraállás 240155 . 

 Felkerültek a téli papucsok Október 20-án.  Idén már 25400.-ba kerül a gumihotel 😯

Eltelt egy újabb etap, megint műszaki vizsgára ment az autó. Dynoproject-hez vittem szokás szerint a kocsit, kétnapos ottalvós bulira. Az éves revíziót is megkapta az autó, illetve az ilyenkor szokásos cseréket: olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő. A jobb oldali visszapillantó kerete törött volt már, amikor vettem is az autót, és most eszembe jutott, hogy két éve vettem egy jó állapotút. Most végre ez is cserélve lett. Ilyen volt a törött: Ilyen lett a csere után: Óraállás 233252km

 Mivel tavaly szeptemberben úgy raktam el a nyári gumi t, hogy az egyik javított volt, azt a szettet nem akartam már felrakatni újra.  Vettem tehát egy garnitúra 17-es nyárigumit. Nem volt olyan egyszerű, mint gondoltam. A nagyon olcsó (25 ezer alatt) kategóriában kínai márkák vannak, azokat elkerülném. A közepes árkategória (25-40 ezer Ft/db) amit meg tudok fizetni és számomra megnyugtató tulajdonságokkal bír. A felső kategória (40 ezer Ft/db fölött) csak csúcsmárkákból áll, azokat túlárazottnak tartom. Szóval középkategória. Hankook-ot néztem (K135 Ventus) ki, de nem lehetett kapni. Aztán szépen elkezdtek fogyni ebből a kategóriából a többiek is, így végül egy Sava Intensa UHP2 lett megvásárolva: Régóta húztam a kipufogó cserét is, eljött az ideje ennek is. Janó-dobot javasolták, így oda mentem. Középső dob utáni rész már cserés volt, kompletten (egyenes cső, ipszilon-elágazó, két hátsó dob). Ennyire volt szétrohadva a gyári: És ennyit látunk a csere után: Óraállás 231776

 Múlt héten kedden még használtam a kocsit, de csütörtökön már nem tudtam: a bal hátsó kerék lelapult. Mivel továbbra sincs pótkerekem, ezért mobil gumist kellett hívni, aki felemelte a kocsit és levette a kereket. Egy csavar volt a futófelületbe állva 👀   A gumi javítható maradt, a helyszínen javították. Jövő héten veszek új nyári gumit a kocsira.