Subaru Outback 2.5 AT

Nyár végén elkezdte a kocsi újra a dadogást, először gázüzemben, aztán már benzinüzemben is. Alapjárat környékéről (mondjuk 2000 alatt) kihúzatva dadog a motor, érezhetően rángat (Fordulatszám mutató kileng párszázat ilyenkor) Szeptember végére értünk el oda, hogy a hiba üzenet is feljött a műszerfalon: -Check engine világít -ESP világít -Crusie felirat villog A legrosszabb az egészben, hogy ugyanez a hiba egyszer már ki lett javítva a Seibikoban , idén tavasszal. Azóta az autó ment 6 hónapot, és alig 4000 km-t.😒 Akkor rálocsoltam 40ezret az autóra, és most nagyon hasonló hibajelenséggel találkoztam. Akkor a gyújtótrafót cserélték, mert az adta meg magát. A teória szerint a gázüzem miatti erősebb szikra igény csinálta ki a trafót. Ők csak trafót cseréltek Áprilisban, mást nem. Most viszont nem hozzájuk vittem a kocsit javíttatni. Egysrészt ne makartam csak tüneti hibát orvosolni (trafó csere), hanem a probléma gyökerét akartam kezelni. Másrészt meg ilyen hibáért nem fogok ...

A sebességváltó kulissza takarója lepottyant már egy ideje. Zavart, hogy oda be lehet látni, de annyira sosem, hogy komolyabban nekiálljak.😕 Most hétvégén még jó idő volt (nem esett az előrejelzés ellenére), így lemostam a kocsit. Amíg száradt (nem volt nálam a mikroszálas törlőkendőm, amivel cseppmentesre törölhettem volna a kocsit), addig a beltérben pepecseltem: -Lidl-ös (W5) törlőkendővel portalanítottam a műszerfalat és a többi dolgot, amit tapogatni szoktam -belelapozgattam a kesztyűtartóban lakó kezelési útmutatóba. Konstatáltam, hogy a vezető ajtónál lévő gumi kédert cserélni kéne: Rászántam magam a váltókar környékének a karbantartására is: -a váltógomb sima menettel rögzül, csak le kell tekerni -a váltókar körüli ezüst gyűrűt kézzel ki lehet kapni, csavarhúzó sem kell hozzá -a középkonzol (a két ülés közti rész is) kézzel szétkapható Szokás szerint, aki autót takarít, azt pénzt keres! Találtam is 10 centest a műanyag elemek alatt: