Dyno Project

A múltkori vizsgálat után az egyik Facebook-os csoportban mondták, hogy érdemes a kocsit a Dyno Project-hez vinnem. Valamiért sosem gondolkoztam bennük, elvégre ők tuningolnak és fékpadoznak. Annyit tudtam róluk, hogy a Csepel - szigeten vannak valahol. Aztán jól meglepődtem, mert igazából a régi WM (Weiss Manfréd) telephelyen vannak, ami a lakóhelyemtől kb. 4km...
Ergo ők a legközelebbi szervíz (Subaru - specifikus) hozzám! 

Telefonos egyeztetés után ezekre jutottunk:

-megnézik a szívócsonk tömítést

-megnézik a szelephézagot

-ha kell, akkor kiveszik a motort ezekhez

-légtömegmérőt tisztítják, esetleg cserélik

Beugrottam hozzájuk egyeztetni, illetve ismerkedni. Az udvaron pár Subaru ácsorgott, ami jelezte, hogy jó helyen járok:

-Forester XT

-Szívó OBK (gen 4, de még a facelift előtti)

-Impreza GT

-Impreza (new age) WRX STi (ebből kettő is)

-Impreza GDB (ez versenyautónak építve)

Aztán ez lett a megbeszélés és az autó sorsa:

-lehet, hogy az LPG-injektor o-gyűrűjénél szív falsot (ezt olcsóbb és egyszerűbb cserélni, mint a szívócsonkot matatni)

-az olaj csöpög a kocsiból (ezt autópályázás után szoktam érezni, rácsöppen a leömlőre és égett olaj szag van a kocsi körül) , gyanús, hogy az olajszűrő mellett ereszt. A nívópálca viszont nem sok jót mutatott: fogy a motorból az olaj. Vagy elcsöpögött, vagy az égéstérbe kerül és ott távozik. Ez viszont szelepszár-szimmering és dugattyúgyűrű cserét sejtet. Nem lesz olcsó...

-hátsó futómű kopogását a stabpálcák kopása miatt hallani (cserélni kell majd őket)

-szelephézagot nem kell állítani

-Check Engine ki lett nullázva
-A légtömegmérő is ki lett pucolva.

Szóval a fals levegőt talán megoldjuk egy filléres alkatrész cserével (LPG-injektor tömítés)

Az olajcsöpögés miatt a kocsi kapott új olajat (Motul) és olajszűrőt, levegőszűrőt.

Óraállás 208427